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（圖片摘自“汽車學會”微信公號相關報道）
由中國科學技術協會和海南省人民政府共同主辦，中國汽車工程學會、中國電動汽車百人會、海南省工信廳和海南省科協承辦的“2019世界新能源汽車大會”中，行易道申報的“智能駕駛汽車合成孔徑雷達（SAR）”技術方向獲得了“全球新能源汽車前沿及創新技術”認可。
（圖片截屏自“汽車學會”微信公號相關報道視頻內容）
大會邀請來自全球新能源汽車主要技術領域的31位知名專家學者組成科技委員會負責評選工作，確定了創新技術及前沿技術的評選標準，技術項目征集渠道包括企業自愿申報及科技委員會專家提名。其中，前沿技術是指具有前瞻性、先導性和探索性的重大技術，可成為新能源汽車未來產品技術更新換代和推動產業發展的重要基礎性技術。評選工作于2019年3月正式啟動，共征集了96項創新技術、54項前沿技術。經過形式審查、初評、終評等階段，最終有8項前沿技術、8項創新技術被評為2019年全球新能源汽車前沿及創新技術。
大會同時宣布了“固態鋰電池”、“智能網聯汽車基礎數據云控平臺”等8項前沿技術；以及8項可解決新能源汽車關鍵核心領域技術難點、技術瓶頸的重要應用性技術，華為、豐田、特斯拉等企業相關技術獲此殊榮。
行易道在2016年開始79GHz車載SAR成像雷達的研發和驗證，在2018年首屆汽車雷達高端論壇上展示了截止到當時最先進的79GHz車載SAR路試成像結果，并于今年5月第六屆國際智能網聯汽車技術年會的試乘試駕活動中，載有行易道SAR的乘用車為試乘的同行業專家帶來了清晰直觀的道路目標成像體驗。與此同時，行易道在創新技術專利和軟著方面一直積極布局，已獲得50多項專利和軟著，另外正在公示和申請階段的專利有40項，其中三分之一和SAR技術有關。
行易道研發79GHz車載SAR成像雷達的初衷是為了解決毫米波雷達高分辨率的問題，高分辨率是汽車雷達變革的發展方向之一，也是行易道的重要產品戰略方向。毫米波雷達高分辨率需要兩種實現方式：一種是實孔徑成像，另一種是SAR成像（合成孔徑成像）”。實孔徑成像，通過增加收發通道數量實現，比如級聯雷達、4D成像雷達，都是這個范疇。SAR成像雷達是通過新的算法、新的物理模型來實現的，對于硬件的依賴沒有那么高。截止到目前，行易道的車載SAR通過一個收發通道和一個天線單元就可以實現分辨率達到5cm×5cm的二維成像效果。車載SAR技術在高精地圖定位和自動泊車等自動駕駛領域前景樂觀。
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